Конечно, бывают аномалии - купленные права, нарушение правил дорожного движения, но, в целом, миллиард водителей имеют права на управление транспортом и стремятся не поубивать друг друга.
15 июня благодаря Майклу Наки посмотрел дебаты Навального и Каца «идти или нет на плебисцит». С грустью и разочарованием послушал политических «гладиаторов».
Навальный работал на власть, твердя, что говорить НЕТ не надо, а нужно игнорировать голосование. Пугая пандемией и горами трупов на участках голосования, он трижды не ответил на вопрос: «ОК, на участки идти опасно, но почему ты против того, чтобы сказать НЕТ электронным или надомным голосованием, чтобы властям было тяжелее фальсифицировать результат?», он просто делал вид, что такого вопроса не было.
Кац, вероятно, по неопытности вместо того, чтобы требовать ответа на этот вопрос растекался в общих формулировках «НЕТ лучше, чем бездеятельность».
Понимая, что власти по вопросу «обнуления сроков правления царя» организовали, как и в 2012 на Болотной, слив протестного объединения населения, подумал о политике через призму права на управление автомобилем.
Политическая деятельность несет больше опасностей для населения, чем вождение машины. Войны, ядерное оружие, репрессии, тюрьмы, нищета, коррупция и кровь чудовищней, чем ДТП. Но придуманные в мире процедуры допуска политиков к праву распоряжаться жизнями подданных до сих пор остаются в средневековье.
Выборы, плебисциты и прочие «волеизъявления граждан» базируются исключительно на лжи и манипуляциях, не создавая объективных предпосылок для цивилизованного существования социума.
Политические программы пишутся под целевую аудиторию и похожи на беллетристику. Ответственность за неисполнения политических сказок стремится к нулю. Власть клонирует себя на каждом избирательном цикле в стремлении сохранить статус-кво. А оппозиционные политики зарабатывают на жизнь, участвуя в этом фарсе.
Для получения водительских прав требуются медицинские справки о физическом и психическом здоровье, для получения «прав политика» - нет. Для права управления автомобилем необходимо выучить правила дорожного движения и сдать экзамен, для занятия политической деятельностью никаких знаний не требуется и экзаменов не существует. Нужно лишь обладать актерской харизмой, деньгами, поддержкой СМИ и силовиков и не быть осуждённым по уголовным статьям.
Это приводит к тому, что вместо этического и эстетического развития социума современные политики ведут общество к деградации, манипулируя тезисом о том, что «тёмный народ другой власти не заслуживает».
Но что, если принять тот факт, что допуск к политической деятельности требует высокого IQ, физического, психического и этического здоровья, знаний в области искусства, науки и технологий, что для политической деятельности требуются экзамены, тогда размышления о том, как изменить мир к лучшему, ведут к совершенно новым ответам.
Современные технологии позволяют начать дискуссию по этому поводу. Сегодня технически обеспечить объективную оценку качества политических персоналий несложно. Блокчейн технологии, например, дают такую возможность. Именно опасность появления объективной оценки и неуправляемого гражданского выбора стали главной причиной борьбы политиков во всем мире с этой технологией, а не альтернативные деньги, как нас пытаются убедить политические акторы.
Например, блокчейн технология сохранения видео, исключающая манипуляции, уже применяется в ряде судов в США (https://www.poa.network/). Процедура блокчейн голосования действует в ряде кантонов Швейцарии (https://www.swissinfo.ch/eng/crypto-valley-_-switzerland-s-first-municipal-blockchain-vote-hailed-a-success/44230928). Но голосование до сих пор остается выбором из неквалифицированных политиков, субъективно допущенных к политической деятельности.
Следующий шагом социальной эволюции может стать процедура допуска к работе чиновников и бюрократов через объективные процедуры оценки знаний, навыков и здоровья кандидатов.
Понимаю, что идея сейчас выглядит весьма утопически, но, оглядываясь на правила дорожного движения, напомню, что первые попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древгем Риме Гаем Юлием Цезарем в 50-х годах до н.э., первые водительские права были выданы только в конце 19-го века. Так что со временем утопия может стать правилом.
М.П.
P.S.
В 2002-2007 годы я занимался вопросами профессиональных стандартов и методологией их разработки. (https://www.ozon.ru/context/detail/id/34410995/). Результаты работы были подарены обществу, но затерялись в кабинетах чиновников.
НЕТ! – обнулению сроков. - https://net-2020.appspot.com/